一战结束后，法国陆军主要装备M1897野战炮，这种被戏称为“意大利炮”的75毫米火炮射程较远，射速非常可观，不过它在一战后已经逐渐落后于先进火炮，法军认为它的威力不足，弹道不够弯曲。施耐德公司研制了M1934 105毫米轻型野战炮，尽管它已经比M1897强很多，法军依旧不满意，于是布尔日兵工厂接手继续开发，这便有了M1935B布日尔105毫米野战炮，其中B代表布日尔。
M1935B严格来说更像是一门轻型榴弹炮，1935年5月4日正式定型，在获得610门火炮订单后开始缓慢的量产工作，它与M1934野战炮有很多相似之处，有些文章称M1934就是M1935B的前身。
M1935B作战重量1627千克，牵引重量1700千克，它采用一根14.3倍径的短炮管，后膛用横契式半自动炮闩闭锁，安装了液压后坐系统，它与此前的105毫米野战炮弹药通用，发射榴弹时炮口初速度442米/秒，最大射程10300米，最大射速约5发/分钟，但法军曾声称能达到15发/分钟，如果是真的那装填手可累得够呛，因为单枚榴弹重量将近16千克，但是半自动炮闩理论上是支持这样爆发射速的。
火炮采用开脚式大架，炮架平稳，能大幅度调整炮管，它的炮管俯仰角度在-6°~+50°，方向射界共58°。该炮的一大特色就是可以充当盾牌的车轮，它采用实心钢板制成，并通过14条轮辐加强，车轮安装在大架上，当大架合拢时车轮呈平行状态，此时火炮可以用骡马以5千米/小时的速度牵引，或者用卡车以不超过25千米/小时的速度牵引，车轮会随着大架的展开向两侧倾斜，它们与炮盾一起构成了更宽大的正面防护。
尽管布日尔公司在1935年就开始生产火炮，法军对它的评价也很高，但在1940年法兰西战役时仅仅生产了232门，它们主要装备到摩托化师的重炮团内。这些数量有限的火炮并不能改变法兰西战役的结局，一部分被意大利缴获，重新命名为Obice da 105/15，其他部分被德军缴获，并重新命名为10.5cm leFH 325( f )，德军把它归类为榴弹炮，且对这种火炮的评价同样很高，只是火炮的数量太少，德军将它用于二线部队以及炮兵训练。
有意思的是M1935B的生产工作在德军占领期间仍在进行，二战后还生产了一段时间，到1948年时总共生产了至少1392门，这个数量仍不算多。
